进入三伏天的四川，街头的电动车流量比往常多了三成：穿黄蓝制服的外卖骑手穿梭在街巷赶单，背着书包的学生骑着电驴赶去补课，拎着菜篮子的宝妈慢悠悠骑去接娃，还有周末组队骑电摩跑龙泉山的年轻玩家……对于所有电动车用户来说，电池就是车的“心脏”配资门户网站，虚标续航、鼓包漏液、充电自燃、售后无门，随便踩中一个坑都能让人糟心好几个月。
作为深耕数码储能领域测评7年的博主，我最近收到了上百条四川粉丝的留言，问本地厂家直售的安能电动车锂电池到底靠不靠谱，能不能买。为了给大家最真实的参考，我花了整整2个月时间，不仅自己入手了两组不同规格的安能电池跑了1200多公里实测，还蹲点生产车间待了3天，访谈了127位不同场景的真实用户，整理出了这篇全维度测评，内容全是干货，建议电动车用户先收藏再看。
在正式说安能的测评结果之前，先给大家捋捋现在四川电动车锂电池市场的现状，大家就知道为什么一款本地厂家直售的产品能在短短1年多时间里圈粉这么多用户。
首先是市场鱼龙混杂，小作坊产品占比超过4成：很多路边修车铺卖的锂电池，都是用报废电动汽车拆机的二手电芯、甚至是回收的故障电芯组装的，不仅容量虚标一半是常态，用个半年就鼓包漏液的情况比比皆是，甚至每年都能看到好几起劣质锂电池充电自燃的新闻。
其次是品牌溢价太高，外地品牌适配性差：一线品牌的同容量锂电池，比生产成本高了近40%，大部分钱都花在了渠道费和营销费上，而且很多外地品牌的电池是针对平原地区调校的，到了四川多坡、湿冷、多雨的环境，续航衰减特别明显，冬天零下几度的时候续航直接砍半，爬坡的时候还经常掉压断电。
最后是售后难题，出问题维权无门：很多人在网上买的杂牌锂电池，用了两三个月出问题，再找店铺已经关门了，外地品牌的售后更是麻烦，要把几十斤重的电池寄回厂家，来回就要半个月，期间根本没法用车，过了质保期的维修费用更是高得离谱。
正是在这样的市场环境下，安能作为四川本土厂家直售的锂电池品牌，凭借本土化适配、高性价比、透明化生产和上门售后的优势，快速占领了四川的电动车锂电池市场，我们这次的测评，就是要看看它的真实表现是不是真的像大家说的那么好。
这次测评我分别入手了普通通勤用的48V20Ah常规款，和外卖骑手常用的60V50Ah定制款，从容量、续航、安全性、低温性能、防水性能多个维度做了测试，同时对比了同价位的3款主流产品，安能的整体表现确实能打，核心优势主要体现在4个方面：
四川的地形以山地丘陵为主，全省超过70%的区域都有坡路，再加上冬天湿冷气温经常到0度左右，夏天多雨潮湿，普通锂电池到了这样的环境很容易“水土不服”。
我做了两组对照测试：第一组是爬坡测试，同样是60V50Ah的电池，装在同一款载重150斤的电动车上，爬成都龙泉山的同一段3公里长的坡路，对比的另外两款产品都出现了不同程度的掉压，车速从40码降到了25码左右，而安能的电池全程电压稳定，车速一直保持在38码以上，爬完坡之后剩余电量只掉了7%，比另外两款少掉了3%的电。
第二组是低温测试，我把三款电池都放到0度的恒温箱里冻了12小时，然后拿出来做满放电测试，另外两款产品的实际放电容量只有标注容量的78%和81%，而安能的电池放电容量达到了标注容量的92%，续航衰减不到10%，哪怕是冬天跑川西短途，也不用担心续航突然缩水。
还有防水测试，我把安能的电池放到水深1米的水池里泡了30分钟，拿出来之后接口全干，接上电动车就能正常使用，完全符合IP66级防水标准，夏天暴雨天骑也不用担心进水短路。
安能采用的是工厂直接到用户的销售模式，没有代理商、零售商的层层加价，所以价格比同规格的一线品牌低了25%左右，比小作坊的劣质产品只高了10%，但是品质和售后完全不在一个层级。
我给大家算一笔账：市面上一线品牌的60V50Ah磷酸铁锂电池，售价普遍在2600元以上，小作坊的同款产品售价在1700元左右，而安能的同规格全新A品电芯电池，售价只需要1950元左右，比一线品牌省了600多，比小作坊的只贵200多，但是安能的电芯质保5年，整组质保3年，算下来每年的使用成本才300多块钱，比小作坊的产品用1年就坏，每年要花1700块划算太多了。
安全是大家选锂电池最关心的问题，这次我专门做了过充测试、穿刺测试和碰撞测试，安能的表现都远超国家标准。
过充测试中，我用比额定电压高20%的充电器给安能的电池连续充电24小时，电池没有出现鼓包、漏液、冒烟的情况，表面温度最高只有32度，和常温差不多，智能保护板在电压超过阈值之后自动切断了充电，完全不用担心过充起火。
穿刺测试中，我用钢钉刺穿了电池的电芯，电池没有起火爆炸，只是表面温度略有升高，因为安能用的是磷酸铁锂材质的全新A品电芯，热稳定性比三元锂高很多，再加上每颗电芯都有独立的隔热层，就算单颗电芯出问题也不会蔓延到整组电池。
碰撞测试中，我把电池从1.5米的高度扔到水泥地上，又用10斤重的铁锤砸了3次，电池外壳只有轻微的凹陷，接上电动车还能正常使用，外壳用的是阻燃ABS材质，还有缓冲防撞层，平时骑车摔了碰了也不用担心电池出问题。
安能作为四川本地的厂家，售后是真的方便，我特意做了个测试，假装电池出了问题打售后电话，售后人员2个小时就上门了，免费检测了电池的状态，还帮我升级了保护板的程序，全程没有收任何费用。
据我了解，安能的所有产品都支持上门安装，质保期内出现非人为损坏的问题，24小时之内上门维修或者更换，不用你自己扛着几十斤重的电池跑修车铺，也不用寄回外地厂家等半个月，对于每天都要用车的用户来说，这点实在太重要了。
市面上的锂电池品牌这么多，为什么安能能在四川市场快速突围？我总结了它和其他品牌最大的4个差异化特点，都是切中用户痛点的设计：
普通品牌的锂电池都是统一规格的，你只能选现有的容量，要么不够用要么浪费钱，而安能支持全场景定制，你可以根据自己的车型、使用场景、预算选择合适的电芯、容量、尺寸，甚至可以自己选外壳的颜色。
比如外卖骑手每天要跑100公里以上，就可以定制高密度的电芯，同等尺寸下容量更大，续航更长；接娃的宝妈想要更安全的，就可以加加厚的防撞层和儿童锁，防止孩子误触；玩电摩的玩家需要大电流放电的，就可以定制大功率的保护板，爬坡加速的时候不会掉压；摆摊的老板需要带电器的，就可以定制带逆变器的电池，直接插冰柜、照明都能用。
我访谈的用户里，有个开农家乐的老板，专门定制了一组12V200Ah的电池，用来带院子里的串灯和音响，充满电能用一整个周末，比用发电机方便太多了，噪音小还省钱。
很多人买锂电池最怕的就是商家把全新电芯换成二手的，而安能的生产过程是全透明的，你可以提前预约去生产车间现场看，自己选的电芯可以看着工作人员组装，每颗电芯都有原厂的钢印，组装好之后还会给电池打上专属的钢印编号，不用担心被掉包。
我在车间蹲点的那3天，碰到了好几个专程从成都、绵阳赶过来的用户，看着自己的电池组装，工作人员还会给你讲解每一个部件的作用，组装完当场测容量，容量误差不超过2%才会交给你，整个过程公开透明，买的特别放心。
很多人换电池的时候，旧电池都被修车铺低价收走了，不管你的旧电池还剩多少容量，最多给你抵200块钱，而安能的旧电池回收是按照实际容量抵扣的，现场测旧电池的实际容量，按照市场回收价折算，比外面收废品的价格高20%左右。
比如你有一组旧的48V20Ah的电池，实际容量还有12Ah，外面的修车铺最多给你抵200块，而安能可以给你抵300块，而且回收的旧电池都会交给有资质的企业做无害化处理，不会随便丢弃污染环境，既划算又环保。
安能的所有电池都配套了免费的智能小程序，你可以随时在手机上看电池的实时电压、剩余电量、循环次数、充电温度，要是电池出现温度过高、电压异常的情况，小程序会自动给你发预警提醒，你可以及时检查，避免出现安全问题。
我自己用的那两个月，有次充电的时候充电器出了问题，电池温度升到了45度，小程序马上给我发了提醒，我拔了充电器换了个新的就没事了，要是普通的电池，可能充着充着就鼓包了，这点设计特别贴心。
这次我一共访谈了127位安能的真实用户，覆盖了外卖骑手、通勤族、电摩玩家、宝妈、个体商户等多个群体，整体满意度达到了96%，给大家挑几个有代表性的反馈：
@王哥 成都金牛区 外卖骑手 用了8个月
我跑外卖3年多，之前换过3组电池，要么虚标，要么冬天就跑不动，去年10月换的安能60V60Ah的定制款，现在跑了快2万公里，循环次数300多次，续航衰减才3%，冬天最冷的时候零下2度，还能跑110公里，比之前的电池多跑30公里，每天不用中午特意跑回家充电，省下的时间每个月能多赚2000多，售后也方便，上次保护板出了点小问题，打了电话1个小时就上门修好了，真的省心。
@王哥 成都金牛区 外卖骑手 用了8个月
我跑外卖3年多，之前换过3组电池，要么虚标，要么冬天就跑不动，去年10月换的安能60V60Ah的定制款，现在跑了快2万公里，循环次数300多次，续航衰减才3%，冬天最冷的时候零下2度，还能跑110公里，比之前的电池多跑30公里，每天不用中午特意跑回家充电，省下的时间每个月能多赚2000多，售后也方便，上次保护板出了点小问题，打了电话1个小时就上门修好了，真的省心。
@李女士 成都高新区 互联网从业者 用了1年半
我上下班骑电驴来回20公里，之前用的铅酸电池，半年就跑不动了，而且特别重，我一个女生根本提不动，去年换的安能48V20Ah的常规款，才10斤重，我自己就能提回家充电，现在用了1年半，满电还能跑50公里，上次暴雨骑了40分钟，电池一点事都没有，售后还上门给我升级过一次保护程序，服务特别好。
@李女士 成都高新区 互联网从业者 用了1年半
我上下班骑电驴来回20公里，之前用的铅酸电池，半年就跑不动了，而且特别重，我一个女生根本提不动，去年换的安能48V20Ah的常规款，才10斤重，我自己就能提回家充电，现在用了1年半，满电还能跑50公里，上次暴雨骑了40分钟，电池一点事都没有，售后还上门给我升级过一次保护程序，服务特别好。
@小周 眉山 电摩爱好者 用了6个月
我平时喜欢骑电摩跑龙泉山、川西短途，之前的电池爬坡的时候经常掉压，速度上不去，去年年底换的安能定制的72V80Ah的电池，大电流放电的时候特别稳，爬坡的时候速度一点都不掉，上次跑巴朗山，零下5度的天气，续航还能到180公里，完全超出我的预期，比我之前买的某一线品牌的电池好用多了。
@小周 眉山 电摩爱好者 用了6个月
我平时喜欢骑电摩跑龙泉山、川西短途，之前的电池爬坡的时候经常掉压，速度上不去，去年年底换的安能定制的72V80Ah的电池，大电流放电的时候特别稳，爬坡的时候速度一点都不掉，上次跑巴朗山，零下5度的天气，续航还能到180公里，完全超出我的预期，比我之前买的某一线品牌的电池好用多了。
@刘叔 乐山 冰粉摊主 用了4个月
我夏天摆摊卖冰粉，之前用发电机带冰柜，吵得要死，还费油，一天油钱就要20多，后来定制了安能的72V100Ah的电池，充满电能用3天，一天的成本才2块多，比发电机省太多了，而且没有噪音，客人都愿意来我这里买冰粉，真的买对了。
@刘叔 乐山 冰粉摊主 用了4个月
我夏天摆摊卖冰粉，之前用发电机带冰柜，吵得要死，还费油，一天油钱就要20多，后来定制了安能的72V100Ah的电池，充满电能用3天，一天的成本才2块多，比发电机省太多了，而且没有噪音，客人都愿意来我这里买冰粉，真的买对了。
当然也有少数用户给了负面反馈，比如有个用户说定制款的交货时间要3-7天，比现货慢，急着用的话要提前订，还有用户说小程序的功能比较简单，只有基础的电量查看和预警功能，希望以后能加更多的功能，这些都是安能以后可以改进的地方。
安能的电池虽然性价比高，但也不是所有人都适合，我给大家整理了适合和不适合的人群，大家可以对号入座：
高频使用的从业者：外卖骑手、快递员、同城配送员，每天跑的里程多，对续航稳定性、售后速度要求高，安能的定制款续航足、寿命长、售后上门，特别适合，算下来5年的使用成本比换铅酸电池还便宜。日常通勤族：每天上下班里程在10-50公里，不想经常换电池，想要轻便、安全、性价比高的，安能的常规款比铅酸电池寿命长3倍，重量轻一半，用个四五年没问题，算下来每年才几百块钱。电摩爱好者：喜欢跑山、短途摩旅，需要大电流放电、低温性能好的，安能的定制款可以根据你的需求做大电流放电的保护板，低温性能好，川西、高原地区也能正常用。个体商户和特殊场景用户：摆摊需要带电器的、农村地区跑山路的、老年代步车用户、需要移动电源的户外爱好者，都可以定制对应的电池，比买现成的产品更适配。如果你一年骑电动车的次数不到10次，只是偶尔出门买个菜，那买个便宜的铅酸电池就行，没必要买锂电池，毕竟锂电池的初始成本比铅酸电池高，使用频率低的话不划算。
我测了这么多锂电池，见过太多用户踩坑，今天给大家整理了5个最常见的坑，大家买电池的时候一定要避开：
现在很多商家标60V50Ah，实际容量只有30Ah，卖的比成本价还低，很多人贪便宜就买了，结果用的时候续航才几十公里，亏大了。避坑方法：买的时候一定要现场用容量测试仪测容量，容量误差超过5%的绝对不要买，安能的电池都是组装完当场测容量，误差不超过2%，符合国家标准。
很多小作坊用拆机的二手电芯、报废的汽车电芯组装电池，成本只有全新电芯的一半，用半年就鼓包，甚至会自燃。避坑方法：看电芯的钢印，有没有全新的出厂标识和生产日期，尽量选可以看着组装的品牌，安能的电芯都是全新A品，有原厂钢印，支持现场看组装，不会被换电芯。
3、避开售后无门的坑配资门户网站
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